El estreno de la Fórmula 1 en Madrid reunió a unas 350.000 personas durante el fin de semana. Detrás del espectáculo deportivo hay también un gran proyecto de consultoría: PwC estima un impacto económico de 467 millones de euros, 8.850 empleos y 83 millones de recaudación. Ahora comienza la parte decisiva: comprobar cuánto valor se ha generado realmente.

Madrid cerró este domingo 13 de septiembre de 2026 su primer Gran Premio de España de Fórmula 1 en el nuevo circuito MADRING. La carrera, ganada por Kimi Antonelli, devolvió la competición a la capital 45 años después de la última prueba celebrada en el Jarama y culminó un fin de semana con las gradas llenas, fuertes subidas de los precios hoteleros y una movilización extraordinaria de visitantes, empresas y servicios públicos.

Para Big4.news, la dimensión más relevante está fuera de la pista. PwC España es Local Event Supporter del Gran Premio, presta servicios de consultoría especializada y tiene el encargo de medir su impacto económico, empresarial y social. La firma es, además, socio consultor oficial de la Fórmula 1 a escala global desde 2025.

¿Cuál ha sido el impacto económico de la Fórmula 1 en Madrid?

El estudio preliminar de PwC cifra en 467 millones de euros el impacto económico asociado al Gran Premio de Madrid. La estimación incluye también la generación de 8.850 empleos y una recaudación cercana a 83 millones de euros en impuestos y cotizaciones sociales.

Indicador	Estimación	Qué representa
Impacto económico	467 millones de euros	Actividad asociada a la preparación y celebración del evento
Empleo	8.850 puestos	Empleo estimado vinculado directa e indirectamente al Gran Premio
Recaudación pública	83 millones de euros	Impuestos y cotizaciones sociales
Asistencia durante tres días	350.000 personas	Dato comunicado por la organización tras el evento
Entradas y hospitalidades vendidas	Más de 120.000	Base utilizada en el informe previo de PwC

La estimación de PwC se elaboró utilizando datos reales de venta de entradas y de inversiones realizadas para poner en marcha la competición. Antes del evento, los datos de compradores indicaban que más de 80.000 asistentes llegarían desde fuera de la Comunidad de Madrid y alrededor de 45.000 desde otros países.

Hostelería, construcción y transporte: los sectores beneficiados

El impacto no se concentra únicamente en hoteles y restaurantes. El informe distribuye la actividad estimada entre varios sectores: 72 millones de euros en industria manufacturera, 59 millones en hostelería, 50 millones en construcción, 33 millones en actividades profesionales, 22 millones en transporte, 19 millones en información y comunicaciones y 18 millones en comercio.

Estas cifras explican por qué un Gran Premio se analiza como una plataforma económica y de posicionamiento internacional, no solo como una competición deportiva. Durante el fin de semana, las búsquedas de alojamiento crecieron y las tarifas hoteleras se dispararon. El circuito, situado junto a IFEMA y conectado con metro, tren, autobuses y aeropuerto, favoreció además que una parte considerable del público utilizara el transporte público.

El papel de PwC: del patrocinio a la consultoría

La participación de PwC ilustra cómo las Big Four están extendiendo su trabajo hacia el negocio global del deporte y los grandes eventos. La firma no aparece únicamente como patrocinador: su aportación se centra en estrategia, excelencia operativa, innovación, medición económica y construcción de un legado empresarial y reputacional.

El caso resulta especialmente interesante porque reúne varias áreas propias de una gran consultora:

• Modelización del impacto económico y fiscal.
• Análisis de visitantes, consumo e inversión.
• Diseño de indicadores para evaluar el evento.
• Resiliencia y mejora de las operaciones.
• Medición del valor reputacional para Madrid.
• Identificación de oportunidades para empresas y sectores locales.

Para PwC, el acuerdo también funciona como escaparate. La Fórmula 1 permite mostrar capacidades de consultoría ante administraciones, empresas, patrocinadores y clientes internacionales. Es una forma visible de trasladar el trabajo de una Big Four desde el informe corporativo hacia un acontecimiento seguido por millones de personas.

Impacto económico no significa beneficio neto

Los 467 millones no deben interpretarse como el beneficio obtenido por IFEMA ni como dinero nuevo que permanece íntegramente en Madrid. El impacto económico mide actividad generada o movilizada, mientras que la rentabilidad exige comparar ingresos, costes, inversión, financiación y efectos a largo plazo.

RTVE situó en 319 millones de euros la inversión desembolsada hasta el momento, según las licitaciones adjudicadas por IFEMA para el circuito y otros conceptos. Esa cifra tampoco puede restarse directamente de los 467 millones: ambas magnitudes responden a conceptos y periodos distintos.

También debe considerarse el posible efecto de sustitución. Una parte del gasto de residentes y empresas podría haberse realizado en otras actividades de ocio durante ese mismo fin de semana. Del mismo modo, el empleo generado puede incluir puestos temporales, jornadas parciales o actividad indirecta. Estas precisiones no invalidan la estimación, pero son indispensables para interpretarla con rigor.

La prueba real llegará con la evaluación posterior

El propio informe califica las cifras como preliminares. Jordi Esteve, socio responsable de Economics de PwC, anticipó que después de la prueba se realizaría un nuevo análisis para contrastar las previsiones y determinar con mayor precisión la contribución económica real.

Esa evaluación debería responder, al menos, a cinco preguntas:

1. ¿Cuánto gastaron realmente los visitantes y durante cuántas noches?
2. ¿Qué parte de la actividad fue adicional y cuál sustituyó a otro consumo?
3. ¿Cuántos empleos equivalentes a jornada completa se generaron?
4. ¿Qué costes públicos y privados deben atribuirse al proyecto?
5. ¿Qué retorno turístico, empresarial y reputacional se mantiene después del evento?

Madrid tiene garantizada la organización del Gran Premio entre 2026 y 2035. Por eso, el éxito no puede medirse solo por la ocupación de las gradas en la primera edición. La cuestión estratégica consiste en saber si el evento construye una actividad rentable, repetible y compatible con la movilidad, el descanso vecinal y el funcionamiento ordinario de IFEMA y los barrios cercanos.

Un escaparate para la consultoría española

El estreno de MADRING deja una conclusión relevante para el sector: los grandes eventos se están convirtiendo en laboratorios de estrategia, datos, operaciones y medición de impacto. Las Big Four compiten aquí por algo más que un contrato. Compiten por demostrar que pueden convertir una inversión compleja en valor verificable para empresas, administraciones y ciudadanos.

PwC ha puesto la cifra inicial. Tras las 350.000 visitas contabilizadas durante el fin de semana, comienza ahora el trabajo menos espectacular y más importante: auditar los resultados, comparar previsiones y explicar qué legado económico ha dejado realmente la Fórmula 1 en Madrid.

En resumen

• La primera edición de MADRING reunió a unas 350.000 personas durante tres días.
• PwC estima 467 millones de impacto económico, 8.850 empleos y 83 millones de recaudación.
• Hostelería, industria, construcción, actividades profesionales y transporte concentran buena parte del efecto previsto.
• El impacto económico no equivale al beneficio neto ni puede compararse directamente con la inversión.
• La revisión posterior de PwC será clave para determinar la rentabilidad y el legado real del evento.

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Fuentes consultadas

• MADRING: El legado económico de la Fórmula 1 en Madrid.
• PwC España: acuerdo como Local Event Supporter.
• RTVE: inversión y actividad económica del Gran Premio.
• El País: balance de asistencia del estreno de MADRING.

Imagen conceptual creada con inteligencia artificial. Las cifras económicas son estimaciones preliminares y deberán contrastarse con la evaluación posterior del evento.